“這時候我才意識到，電社原來他壓根就沒有想真的采訪我。

我開始組建團隊，保卡那設計師、打版師、樣衣工、運營、美工、推廣、客服、質檢、發件員等。而馬先生內部團隊，些事權那麽多商家向小二行賄，他們便可以參加大型的官方活動，做聚劃算、淘搶購等，而我們隻能報免費試用、免費試用、免費試用。

威解讀於是我招兵買馬一個月全部到位。鑽石展位價連年攀升，次說很多小企業承受不了了，一不小心觸犯了你的規則還要被隱形降權，讓商家求生不得，求死不能。一敗塗地、電社傾家蕩產就是你的淘寶馬先生，電社越來越多的電商平台已經出現，他們不需要運營，不需要推廣，不需要客服，隻要一個美工便夠，而且沒有推廣費，沒有過幾天就發布新的規則。我是直接O2C模式，保卡那沒有中間商賺差價，我算了下衣服的成本、包裝、順豐包郵，再除去天貓扣點、員工工資、我每單賺30多塊就夠了。他們上商場賣1700元-2000元，些事權我賣300元-500元。

當然這還不是最痛苦的，威解讀最痛苦的是直到今天我也沒有盈利。跟著馬雲幹，次說要麽盆滿缽滿，要麽傾家蕩產。摘要：電社摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行主營業務造成衝擊。

同時，保卡那無樁共享單車尚未形成穩定盈利模式。其中，些事權以政府付費投資的有樁公共自行車為主要業務，些事權主要覆蓋三線及以下城市及周邊縣、鎮區等，來自三線及以下市縣的收入占總收入的比例達85%-90%。永安行現在單車的投放量僅為5萬，威解讀而摩拜單車在廣州一地投放量就達到10萬，ofo方麵目前單車累計投放量已經達到了290萬。IPO前夕，次說終止與螞蟻金服和深創投等機構的投資合作永安行與螞蟻金服共同推出過“無押金租賃”模式，次說在今年3月1日，永安、永安行低碳曾與螞蟻金服、深創投等8家投資機構簽訂投資協議，約定投資機構向永安行低碳增資，獲得永安行低碳少數股權。

除此之外，2015年和2014年底的負債總額分別為4.58億元和3.49億元，複合增長率1.98倍。“免押金”是一種在模式上的嚐試，但是卻讓自己少了“押金池”能夠帶來的想象。

 鈦媒體注：證監會3月31日公告，主板發審會定於4月6日審核常州永安公共自行車係統股份有限公司首發申請。在(無樁)共享單車市場上，永安行與摩拜、ofo的確存在著巨大的差距。在永安自行車的7人董事會(其中3人為獨立董事)中，浙江螞蟻小微金融服務集團股份有限公司企業發展部資深總監朱超占據了一個董事席位。投身到如此競爭激烈的市場中，前景如何，永安行心中應該是沒有底的。

並且永安行認為，現在的共享單車市場存在著太多的問題急需解決，目前在無樁共享單車模式下，普遍對於自行車較為缺少和難以進行保養、維護及管理，自行車損耗率、遺失率及折舊較快，加之在一些城市出現過度、無序投放現象，會造成一定程度的資源浪費。根據永安行招股書，2014年-2016年公司實現總收入分別為3.81億元、6.2億元和7.74億元，同比增幅則分別為66.42%、62.81%及24.93%;同期淨利潤分別是0.68億、0.93億元和1.17億元，增幅分別為90.3%、28.17%、28.38%。從其布局來看，永安行依然是將資源聚焦在了有樁自行車上，同時也在無樁共享單車業務上進行少量的試點。目前，永安自行車現包括孫繼勝、陶安平、上海福弘、深創投、螞蟻金服全資控股的上海雲鑫等13名股東。

螞蟻金服方麵強調，這是各投資方共同討論決定的。同時高峰時期車輛分布不太合理，可能出現無車可借的情形。

招股書數據顯示，截至2014年、2015年末和2016年末，公司存貨分別為5745.71萬元、5437.59萬元和1.33億元;同期應收賬款餘額分別為1.28億元、2.28億元和3.46億元，占當期營業收入的比例分別為33.50%、36.86%和44.77%。”不過，雖然這次增資計劃擱淺，但螞蟻金服依然是永安行自行車的重要股東。

2013年10月31日，永安自行車完成股份改製。王曉峰曾在接受媒體采訪時表示，“公司目前沒有清晰的盈利模式，希望別人給我錢，讓我活下去、讓我們繼續發展，讓我們跑得比別人快，然後一起找盈利模式。此後，深創投、常州紅土創投、螞蟻金服全資控股的上海雲鑫於2014年先後入股。其中，孫繼勝持股46.44%，是第一大股東。依然將資源聚焦在有樁自行車截至2016年12月31日，常州永安公共自行車係統覆蓋了全國210個市縣，分布在29個省、直轄市、自治區、特別行政區;累計建設約3.2萬個公共自行車站點，投放約89萬套公共自行車鎖車器設備，騎行會員已達約2000萬人，2016年為全國會員提供了超7.5億次的出行服務。螞蟻金服堅定看好永安的發展，未來將繼續和永安一起把免押金租車模式推向更廣的市場。

但是，永安行也存在著嚴重的問題：招股說明顯示，截至2016年12月31日，永安行負債總額7.63億元，資產負債率接近60%。這並不是永安行的第一次IPO申請，在2015年6月，其就有過在A股上市的嚐試，但當時並沒有引起過多的注意，在共享單車的概念火爆的現在，它的第二份IPO申請則引來了巨大的關注。

永安行招股書顯示，其對於共享單車業務投入金額約698.71萬元。 數據來源：永安行IPO招股書這是目前共享單車公布的數據中，唯一盈利的共享單車公司，但是永安行的共享單車業務相比其他幾家隻能算是“小巫大悟”。

截至2014年12月25日，永安自行車投後估值9億元。摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行的主營業務造成了巨大的衝擊。

如果本次成功，那麽它將成為“共享單車第一股”。關鍵詞：盈利在招股書中，永安自行車將公共自行車行業，分為政府付費投資的有樁公共自行車係統業務，以及社會資本投資、用戶付費的無樁公共自行車業務兩種模式。永安行是從2016年下半年開始涉足共享單車業務的，並已在北京、上海、成都、長沙和福州等多個一二線城市，投放了5萬量無樁共享單車。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

不過，同時也在無樁共享單車業務上采用“免押金”模式，進行少量的試點。不過從與終止與螞蟻金服的投資合作來看，永安行對於現在“無樁”的共享單車市場，憂慮與觀望才是其現在真實的內心活動。

永安行自行車方麵希望，在未來3-5年內，在目前210個左右市縣的基礎上，努力將布局市縣增長到350個左右，布局公共自行車(含無樁共享單車)200萬輛左右，用戶從目前的2000萬人增長到5000萬人在繼續列舉《王者榮耀》的更多的缺點之前，其實我們應該先思考一個問題，那就是一個一百多人的《王者榮耀》團隊，有沒有可能沒有發現我們所列的那些缺點?我覺得是不可能的，那麽我們就可以從單純的列舉《王者榮耀》的缺點並給出一些不痛不癢的建議轉變成思考為什麽這些缺點存在並且沒有被解決了。

5.3.3一個重度手遊的遊戲時間輕量化《王者榮耀》無論是從遊戲的性質來說還是從用戶的人均月度使用時長方麵來說，它都是一款走精品化和重度化的手遊，它的人均月度使用時長已經來到了329分鍾，在手遊裏僅次於《開心消消樂》。這樣的一個策略，在端遊的時代就沒有競爭過真正講究遊戲公平性的MOBA類遊戲比如《英雄聯盟》和《Dota》，在手機端這樣的一個用戶時間更加碎片化的時候，就更不可能能夠對移動端的MOBA類遊戲產生巨大的威脅。

我們再說回《王者榮耀》的最核心的功能——5V5王者峽穀對戰功能。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。記得張小龍好像說過，好的遊戲應該是玩完即走的。而在日常任務方麵，《王者榮耀》更是輕量到可做可不做，即使你一個月不上線，隻要你的操作水平還在，你就不會比其他人落後。

另外，多年來手遊產品同質化嚴重，創新性不足，對用戶吸引力越來越小，行業難以在短時間內實現用戶數量大突破。而且，這種從端遊時代流傳下來的綁架用戶時間的模式，是完全不符合智能手機和手遊最基本的特點的。

當人類脫離了最基礎的生存需求後，這種沒有參照的虛脫感會給智慧生物帶來無比的痛苦感，會使得思考本身成為自我認同的阻礙，感到焦慮不安沒有方向。 上圖就是我在試玩了另外的四款主流MOBA類遊戲之後觀察得出的各個遊戲的特點，雖然他們看似都是MOBA類遊戲，但是他們在很多方麵卻還是非常不同的。

類《英雄聯盟》遊戲的需求：《英雄聯盟》等MOBA類競技遊戲在電腦端已經統治了全世界，這充分說明了用戶對於此類電子競技遊戲的需求，MOBA類遊戲競技元素多，可玩性高，玩家投入度、用戶粘性及忠誠度均較高，團隊協作帶來的高對抗性、成就感以及歸屬感能夠增加用戶粘性，便於後續及周邊的持續營銷，同時遊戲的責任邊界模糊，最終使玩家在玩此類遊戲時獲取的成就感數倍於其他遊戲，而遭遇的挫敗感又可以忽略不計。縱觀《王者榮耀》這短短一年半的發展曆史，你會驚訝於它的發展速度和它所犯的錯誤之少，這一切都歸結於它已經想清楚了作為一個產品，它的用戶需要什麽，它需要做什麽來滿足用戶的需求，它如何在做出這些功能之後能夠最好地讓用戶感知到。

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